2月5日17时31分，黄振山驾驶着D1130次列车徐徐驶离太原南站，这是他连绵四天值乘的最终一趟列车。

　　46岁的黄振山是中国铁道太原局集团有限公司太原机务段动车应用车间大西二队的高铁司机，承担太原至大同南站高铁值乘职业。他和春运结下了不解之缘。本年，是他投入职责的第21个春运，也是值乘大西高铁的第6个春运。

　　2004年3月，黄振山从部队退伍后，如愿以偿成为湖东电力机务段一名火车司机，正在大秦铁道1万吨重载组合列车上，从学员、副司机、司机、领导司机，再到承担2万吨重载列车主控司机，仅用9年时分，就赢得电力机车高级技师。

　　21年来，他从大秦铁道一名重载列车司机滋长到大西高铁的高铁司机；从重载高级技师到动车组司机高级技师，一步一个脚迹， 谱写了一名火车司机的传怪杰生。

　　说起开重载列车难忘的事，黄振山略作思索后说：“2011年7月31日下昼，我开着万吨组合列车，正在大同县到阳原县区间，乍然，韶山4型机车主断道器跳闸，司机室能闻到电线烧焦的滋味。副司机解宝金推开走廊门，出现内部浓烟滔滔。我马上告急泊车，用列车无尽改变电话，将境况反响给改变。随后检验，咱们出现是1号低压柜着火了，就急忙用灭火器灭火，防御一块机车火警事件。为此，太原铁道局赏赐了我3000元。”

　　煤炭是我国能源安宁的“压舱石”。大秦铁道以亏损寰宇铁道交易里程0.5%的占比，担任着全道近20%的煤炭运量，被誉为“中国重载第一同”。30多年来，它累计货运量冲破85亿吨，为泰半个中国送去了光和热。

　　“我是湖东电力机务段电煤运输‘突击队队员’，每个月职责达320多个幼时，最多到达360个幼时。2008岁首，南方碰到大规模雨雪冰冻天色，电煤紧急!我驾驶着万吨重载列车，1个多月都没回家。” 黄振山说。

　　因为发扬卓绝，本领高深，过程厉峻选拔侦察，2020年1月1日，他成为太原机务段动车应用车间高铁司机。

　　高铁司机是一个很平庸的岗亭，但干系着出行的每名搭客的人身和人命家产安宁。一同上，黄振山左手紧握造开头柄，右手握着牵引手柄，周到支配，全神贯注地谛视着前线线道，以及支配台上的支配显示终端，MON显示屏，列车车载监控装备，并时常手指眼看确认信号，呼叫应答上千次。

　　21年来，黄振山将对铁道职业的满腔诚实和无尽热爱挥洒正在三晋大地上，为山西铁道职业高质料发扬，功劳出自身的一份力。2024年6月，他荣获太原机务段“首席党员金闸把”声誉。

　　问起春运感触，黄振山说：“我以为安宁一趟车，合节一把闸；惬意一车人，精准一把闸；最终一道合，荣辱一把闸。春运里，我要把负担扛正在肩上，把安宁攥正在闸把上，把搭客安宁送到站，感应很高慢。”