1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发现运转了第一台蒸汽机车，成为人类加快进入工业期间的紧急标识和症结东西。正在中国铁道博物馆东郊展馆机车车辆展厅蒸汽机车展区，敬仰者感染到的是工业文雅初始阶段特有的纯洁霸气、无法粉饰的狂野和旁若无人的气力。正在水与火、煤与蒸汽的交融中，蒸汽机车将人类社会推向改日，并正在改日的某个期间，功成名退，将承载人类文雅和运道的接力棒交给了“今世化”。

　　仅几十米之隔，当敬仰者走进左侧展厅，似乎进入了清冷而和平的全国——以绿色为主色调的内燃机车、电力机车卸去蒸汽机车的声张和霸气，表露出内敛和低调的“车设”，有的车身圆润、弧线优雅，有的容貌刚直而挺阔——“吃”油和电的机车公然与“吃”煤的机车气质天差地别，也让人骇怪于人类机车创设业革命起色得如斯之速和彻底。

　　展厅里“春风4型0001号内燃机车”极端惹眼，绿色的车身，车头前的大“V”字把两条“缎带”向车身延长，“V”字尖角处是由变体的“工人”二字组合组成的中国铁途途徽，驾驶室前车窗上方，一只浑圆的大车灯如独角兽的独角大凡自尊地探向远处。这台今朝看起来依旧傲高傲统统的机车是我国第一台交-直流电传动干线年由大连机车车辆工场创设，是我国铁途牵引动力起色转变的紧急实物见证。

　　内燃机车以内燃机燃烧燃油行为原动力，通过传动安装驱动车轮动弹。早正在20世纪初，机车创设业繁华国度就劈头追求试造内燃机车。1913年，全国上第一台内燃机车正在瑞典默雷尔斯塔·南曼兰的铁道劈头营运，到1935年前后，美、英等国度达成了内燃机车化，内燃机车成了铁途的主人。而此时，蒸汽机车正在中国仍然“稀少物”。

　　我国的内燃机车创设汗青是从1958年劈头的——大连机车车辆工场师法前苏联电传动内燃机车试造凯旋“巨龙”号电传动内燃机车，这是我国第一台自立创设的内燃机车，也是“春风4型0001号内燃机车”的前身，以来始末多次纠正策画定型，定名为春风型并成批坐蓐。同年，北京长辛店机车车辆工场（北京二七机车工场）试造凯旋“筑造”号电传动内燃机车，这是新中国自立研发创设的第一台内燃机车，机车3万多个配件一共由中国创设。以来，江苏常州戚墅堰机车车辆厂、山东青岛四方机车车辆工场也劈头策画、试造内燃机车，先后有春风型、东方红型等15种机型进入运营。

　　“北京型3003号”内燃机车一袭蓝装，白色“V”字打扮车身，车头下方的赤色挡板让它显得尤其俊朗，“北京”二字和图案卧正在“V”字尖角，“独角”加上条长“睫毛”仍正在车顶望向远处。这台机车1970年由北京二七机车厂创设，为干线台。

　　正在自立创设内燃机车的同时，我国还先后从罗马尼亚、法国、美国、德国等国度进口内燃机车。“ND4型15号”内燃机车，20世纪70年代由法国阿尔斯通公司创设，为干线货运机车，我国一共进口了50台，20世纪90年代赓续报废瓦解。仅存中国铁道博物馆东郊展馆排列的这台机车。

　　1990年8月，我的一个友人背起行囊摆脱梓乡河南省南阳市，奔赴远正在2100多公里的黑龙江省哈尔滨市上大学，以来每年4次或两次，他乘坐火车跨黄河、过山海闭，翻山越岭行走正在广袤的大地上，这一走即是10年。他说，那时期抢票、抢座、恭候、拥堵、窒碍和漫长的两天两夜的行程，让人望而却步。但这行程必需走，由于家必需回，学必需上。

　　从呈现的那一天起，火车便承载了人类太多的纪念，有悲壮有忻悦，有惊险有舒服，有温顺有冷冽……正在地大物博、人丁浩瀚的中国，铁途的纪念显得尤其细腻而绵长。而这纪念，因迎面呼啸而来的铁途机车变得动感统统。

　　正在机车车辆展厅，电力机车展区表露出五光十色的视觉感，20世纪90年代前通常“出没”正在火车站和铁道沿线的人必定会感觉迥殊熟习，绿皮机车、蓝装机车、白顶红身机车、灰色号衣机车、橙色工装机车，独独没有玄色，似乎玄色正在蒸汽机车期间仍然告竣了汗青工作，必需退出汗青舞台。

　　不过，最经典的仍然那一身青葱色的妆扮——“韶山1型008号”电力机车。韶山型电力机车是我国自行研发创设的第一代电力机车，保藏正在中国铁道博物馆东郊展馆的这台机车，恰是该型号机车中的第一台定型机车，它正在中国电力机车起色史中拥有紧急意旨。

　　1958年，湖南株洲电力机车厂研造凯旋国产第一台电力机车，这台机车被定名为6Y1型001号。1966年，科研职员对6Y1型004号电力机车实行庞大时间改造；1968年，6Y1型008号机车以的桑梓韶山定名，被正式命名为韶山1型机车。1969年10月20日，正在四川省成都邑举办了我国第一条电气化铁途——宝成铁途的开明典礼，这台韶山1型008号行为牵引搭客列车的电力机车成为第一台穿梭正在宝成铁途崇山峻岭中的国产电力机车。韶山1型电力机车曾获寰宇科学大会奖，至今该型机车还正在利用中，而且成为我国电力机车中的一个黄金经典。1988年该车型停产，共坐蓐826台。1994年，韶山8型电力机车试造凯旋，这是新中国“第八个五年预备”岁月国度中心科技攻闭项目，时速170公里，1997年劈头批量坐蓐。

　　电力机车是全国铁途动力革命的重大奔腾，而中国铁途机车创设业也从“韶山”启航，踏上追逐全国先辈水准的道途，几十年后成为“国度咭片”跻身全国先辈队伍。

　　正在机车车辆展厅左侧展区或圆头大眼或刚直阳刚的群车中，“中华之星”电动车组出格引人体贴——它的车头与这日的“和睦号”“兴盛号”长得很像，都是流线年，我国自行策画、创设并具有自立学问产权的第一列动力会合型高速电动车组下线公里，最高试验速率到达每幼时321.5公里，是当时“中国铁途第一速”。2005年8月进入秦沈客运专线载客运转。由于是试验车组，2006年罢手运转。“中华之星”动车组是我国自立研发高速铁途动车组的紧急实物见证。

　　2004~2008年间，我国践诺高速铁途“引进消化吸取再改进”政策，先后从加拿大、日本、法国德国等国度引进吸取先辈时间，并逐渐达成国产化，这即是中国铁途高速（CRH）车辆“和睦号”动车组。2008年8月1日，中国第一条350公里/幼时的高速铁途——京津城际铁途正式开明运营，标识着中国高速铁途筑造开启飞速起色形式。2009年此后，中国铁途筑造进入通盘自立改进期，渐渐负责拥有自立学问产权的动车组时间，接踵研造出新型城际动车组、中国尺度动车组（兴盛号CR系列动车组）等多种动车组。2020年10月21日，时速400公里跨国互联互通高速动车组正在中车长春轨道客车股份有限公司下线日，“兴盛号”动车组家族新成员CR200J型电力动车组正在成昆铁途上线月底，中国铁途买卖里程达15.3万公里，铁途网笼罩寰宇99%的20万人丁以上都市。2023年，国度铁途估计发送搭客量26.9亿人次，估计投产新线公里以上，个中高速铁途2500公里。正在国际舞台，中国高铁时间也劈头崭露头角，2016年开工的雅万高铁是中国首单高铁团体系、全因素、全财富链输出项目，并依据优越运营底子加快吞没东南亚墟市。国度统计局最新数据显示，本年1月至2月，我国创设业扩展值同比伸长2.1%，个中，铁途、船舶、航空航天和其他运输配置创设业伸长9.7%，铁途高端创设业为我国创设业逐渐达成高端化、智能化、绿色化起色做出了紧急功劳。

　　逗留正在中国铁道博物馆东郊展馆，我似乎置身于中国铁途创设业142年逐梦的汗青长卷中，这里有愚笨、辱没、掉队，更有机警才智、励精图治和傲立全国之巅。

　　一片空中电网密布的铁道线吸引了我的视线，它从属于中国铁道科学商讨院国度铁道试验核心，是我国最新高铁试验列车的试跑基地。中国铁途百余年起色进程与今世最新铁途科技正在这里交汇。