正在环球交通家产改变与中国消费升级的双重驱动下，摩托车行业正通过从古板燃油驱动向电动化、智能化的构造性转型。

　　2023年中国摩托车商场总销量冲破1800万辆，同比增加4.5%，个中电动摩托车占比擢升至32%。古板燃油摩托车受限于“国四”排放尺度升级及局部都邑限摩策略，销量同比微降1.2%，但大排量(250cc以上)文娱型摩托车逆势增加18%，成为拉动高端商场的主力。从区域散布看，华东、华南地域奉献了世界55%的销量，合键受益于都邑化历程与短途通勤需求;西南、西北地域则因屯子商场刚性需求及物流三轮车普及，维持安静增加。

　　数据显示，2023年行业CR5(前五家企业集结度)达62%，龙头企业如大长江、隆鑫、宗申正在燃油车范畴不断领跑，但正在电动化转型中面对雅迪、爱玛等两轮电动车品牌的跨界比赛。值得留神的是，幼牛、东风动力等品牌通过智能化设备(如车联网、AI辅帮驾驶)抢占年青用户，其市占率三年内擢升至8%。

　　大长江集团：2023年营收达320亿元，净利润率保卫正在9.5%，其“豪爵”品牌正在东南亚出口商场增加23%。东风动力：静心大排量赛道，250cc以上车型市占率超30%，研发参加占比擢升至5.8%。

　　新能源策略：多省市将电动摩托车纳入新能源补贴界限，充电桩筑树写入“十四五”交通计议，估计2025年电动摩托车保有量将冲破1亿辆。

　　三电体系冲破：宁德期间、比亚迪等电池企业推出摩托车专用磷酸铁锂模组，续航擢升至200公里以上，本钱降落20%。

　　智能网联利用：2023年搭载T-Box车联网体系的摩托车占比达15%，及时导航、妨碍预警等性能成为高端车型标配。

　　Z世代成为中央消费群体，饱动商场向特性化、文娱化转型。中研普华调研显示，30岁以下用户占比从2019年的28%升至2023年的47%，个中女性用户增加最疾(年均增速12%)。骑行俱笑部、摩旅文明正在社交平台发酵，发动周边家产(装置、保障、旅游)范围冲破500亿元。

　　环球化结构：东南亚、非洲商场成为出海核心，中国摩托车出口量占比已超35%，本土企业通过KD工场形式低落合税壁垒。

　　正在消费升级与身手革命的双轮驱动下，中国摩托车行业正从“成立盈余”向“改进盈余”跃迁。摩托车行业正站正在古板与改进的交汇点，唯有拥抱改变方能抢占先机。中研普华将不断通过“数据+商酌”双轮驱动，帮力企业精准定位，掌握来日十年黄金兴盛期。念要理解更多最新的专业剖判请点击中研普华家产研商院的《2024-2029年中国摩托车商场深度考察研商陈诉》。

　　本文实质仅代表作家一面意见，中研网只供给材料参考并不组成任何投资创议。（如对相合讯息或题目有深刻需求的客户，迎接联络商酌专项研商办事）