雁回峰峦，汽笛绸缪，正在七十多年前的衡阳铁途统治局原址，一座由铁途文学作者开办的民间摆设馆里，近千件铁途老物件正在向川流不息的观察者倾吐着百年铁途的演变史。二十多平方米的幼房里，摆设着斑驳陆离的有着铁途“烙印”的浩瀚老物件。这里的不少展品背后，多数窜伏着一段难以忘怀的铁途故事。

　　天下上最早的火车头是蒸汽机车，它运用蒸汽机，把煤的热能，再酿成机器能，从而使机车运转的一种动力型东西。1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发现运转了第一台蒸汽机车，从此起源了人类加快了进入工业期间的脚步。因为蒸汽机车烧煤爆发烟气（早期的火车头以至还会有火光），是以人们就把这种正在铁途轨道上行驶的机车俗称为“火车头”。即使现在仍然有了内燃机车、电力机车、高铁动车组甚至磁悬浮列车，蒸汽机车退出了史册舞台，然而人们仍是仍旧风俗性地把机车称为“火车头”，把列车称为“火车”。

　　正在衡阳铁途老物件摆设馆的邮册里，不但保藏了印有天下上第一台火车头和发现者图像的邮票，再有以火车头为主旨的站台票。

　　新中国兴办之前是没有己方分娩的火车头的，行驶正在各条铁途上的火车头全是从表国运来的，被谑称为“万国机车展览会”。不绝到1956年，我国才自立创造出成功型等多种型号的蒸汽机车，随后研发创造了拥有天下先辈程度的内燃机车、电力机车、高铁动车组甚至磁悬浮列车。蒸汽机车动作一种最为迂腐的火车头，被北京铁途局印正在站台票上。

　　这组以“百年机车”为主旨的挂念站台票共有12张。此中既有1882年由英国人指引、模仿斯蒂芬森那台出名机车“火箭”号而定名的中国产的第一台蒸汽机车（因为介入创造这台机车的中国工匠正在车头两侧各镶嵌了一条金属刻造的龙，以是被称作“龙”号），也有现存放正在中国铁途博物馆最迂腐的“0”号蒸汽机车，再有“”号蒸汽机车，以及新中国自立创造的各类主型蒸汽机车。

　　一张张速写式画面的站台票，折射出中国百年铁途史的沧桑巨变。当观察者们浏览这组构图新鲜的站台票时，无不为我国铁途的迅猛发达而由衷慨叹。