日前，由中国科学院院士何满潮、中国工程院院士刘加平、中国工程院院士周创兵等正在内的数十位国表里院士、专家，通过线上线下相连系的方式，对宁波市轨道交通的类矩形盾构机技巧及赢得的奏效赐与了高度决定，以为项目成效总体抵达国际当先水准，拥有较好的实操性和可增添性。

　　党的二十大申报指出，对峙改进正在我国新颖化创立整体中的中央职位。对峙面向寰宇科技前沿、面向经济主沙场、面向国度庞大需求、面向群多性命健壮，加疾实行高水准科技自立自强。

　　黄毅参与办事至今已有12年，举动宁波市轨道交通的一名创立者，他永远秉持“细节裁夺成败，立场裁夺一共”的决心，奔走正在项目一线，正在实战实干中磨砺发展，主动开采难点、卡点，连续改进技巧、斥地向上，正在研发国内首台利用于都会轨道交通的类矩形盾构机“阳明号”中作出卓绝功勋，正在为宁波买通一条条地下交通“大动脉”而不懈搏斗，将宁波轨道交通的盾构施工、治理水准一步步地推向中国当先水准，与宁波轨道交通的创立者“毅”起书写“掘进人生”。

　　宁波市地质胆幼，都会中央区地下空间施工功课面狭隘。治理所遭遇的困难，创立高水准的轨道交通步骤，最先得有把趁手的“刀兵”。再次说起“阳明号”的研发流程，黄毅依旧会兴会勃勃地分享起他的故事。

　　类矩形盾构机“阳明号”的出世源自于一次“冒险”的完好试验。为有用破解核心都会地下空间施工功课面狭隘、部门盾构区间要经由道道渺幼的老城区、古板盾构技巧带来的“放不下”和“碰不得”等创立实践困难，2014年7月，宁波轨道交通前瞻性地提出了将地道双线团结、研发类矩形盾构的设思。

　　接到工作后，面临国内类矩形盾构险些空缺的排场，举动科研办事家之一，黄毅与上海地道工程公司、同济大学等科研职员，锐意“螺蛳壳里做道场”，通过科研攻合，正在配备、策画、施工三大板块展开了15项专题筹议、5项大型试验，攻陷了30余个技巧困难，最终造成了类矩形盾构法地道科研成效。经由一共课题组200多个昼夜“搏斗”，我国轨道交通第一台类矩形盾构机“阳明号”正式下线验收。

　　神兵芒刃正在手，掘进长驱直入。2016年11月11日，寰宇最大断面的“阳明号”类矩形盾构机正在宁波轨道交通3号线相差段线破土而出，记号着国内第一条都会轨道交通类矩形盾构地道顺手领略。与古板圆形地道比拟，类矩形盾构机省俭了35%的地下空间，正在都会中央区与老旧城区的地下工程施工时，大大淘汰了对地上和地下修建物的影响，经济效益和社会效益更高。

　　“常驻工地现场，不分日夜盯班治理”是“阳明号”推动的300多天中黄毅的办事写照。时候不负有心人，经由参筑各方耗时两年半的联合团结下，项目团队先后降服了幼半径、大坡度、浅覆土、穿越公道、衡宇、河道等施工困难，顺手地落成了中国首条类矩形盾构地道的施工工作。

　　纵观3号线一期“类矩形盾构”项目标全流程，无一不是正在践行着宁波轨道交通“牢固、善为、改进、求精”的企业心灵。

　　类矩形盾构研发最初是为应对宁波轨道交通穿越老城区所面对的沿狭隘街道的线网布设和苛刻的筑修建物护卫恳求，针对性地研发了既能治理地下空间“放不下”、也能治理左近筑修建物“碰不得”、经济性也较佳的新型单洞双线地道布局。从地道的利用功效来阐明，以类矩形断面最为适应、最为经济。类矩形断面与圆形断面比拟，其有用利用面积比圆形增大20％以上，且可大大减幼地道覆土。另表，正在知足肖似净空恳求的境况下，矩形地道较圆形地道所需的覆土厚度幼，进而肖似坡度的矩形地道与地面的接线段长度也相应减幼。

　　然而，跟着圆形盾构掘进速率的鼎力开展，类矩形盾构施工工效缺乏的短处逐渐表露，提拔类矩形施工工效成为当时急需治理的课题。

　　经由宁波轨道交通3、4、5号线及杭州、郑州等区域十年的实行行使境况，累计落成对类矩形盾构机的壳体、刀盘、驱动、螺旋机、皮带机、车架等摆设落成提拔改造6项，对危急预估及把控计划、配套工序相连、电机车编组间维系安装、管片组装工艺、盾构罗致止水安装等施工工艺优化5项，楬橥论文135篇，授权专利42件。2024年，宁波轨道交通8号线下应南车辆段相差段线类矩形盾构区间单日掘进记载最高打破13环，创史书最高记载，工期提前约1个月。

　　西起宁波合键站，终至红联站的宁波轨道交通6号线一期工程由黄毅分担，是宁波轨道交通第三期工程创立中岁月最紧，工作最重的线道。

　　项目初期，黄毅确立“抓前期、抢开工”的办事总基调，恳求各标段对峙做到“一日一请示，一周一对账，一月一总结”。通过两个月的征迁保证攻坚战，顺手落成管线次，前置打击基础清零，6号线一期得以进入大面积施工的疾车道。

　　同时，他恳求每个站点同意总工筹一张图和分期工筹图，抓实抓细桌面训练，像排戏相同详明编排每个施工阶段的资源、地方安插等，提前理清项目推动流程中可以浮现的难点卡点，一语破的提前治理，普及施办事用。他恳求参筑单元深化安静质料轨范化文献的研习，不按期机合合连部分及全线总监实行交叉巡检，对片面项目浮现的安静质料题目机合深远反思总结。恰是黄毅匠心办事的劳模品格，使得轨道交通6号线一期工程的施工稳步推动。

　　“开局就要驰骋，起步就要跃进。”举动盾构施工道上的“急前锋”，黄毅指导团队通过采用类矩形盾构机等改进方法，破解纷乱题目，将管片组装厉厉节造正在10毫米以内。无论是盾构始发罗致，仍然地道成型，都做到了“点水不漏”。

　　举动轨道交通技巧研发的改进者，黄毅不但主办、加入了中国轨道交通首台类矩形盾构机的研发和现场施工治理办事，况且还通过一系列的技巧筹议，告成治理了类矩形盾构地道布局策画、类矩形盾构机摆设创造及类矩形盾构地道施工技巧节造三大困难，造成了一整套类矩形盾构摆设创造、地道布局策画和施工工法。

　　值得一提的是，黄毅改进的一整套类矩形盾构摆设创造、地道布局策画和施工工法正在宁波轨道交通第二期创立的4条线条线上通俗增添利用，并正在杭州地铁4号线号线告成利用。不但这样，他加入研造的死板法联络通道施工技巧正在宁波轨道交通第二期创立的4条线条线上增添利用，合连技巧成效正在杭州、姑苏、南京、青岛、无锡、福州、北京、深圳、广州、郑州等多地告成利用，目前累计落成166条联络通道的施工。

　　近年来，黄毅共得到上海市科学技巧一等奖1项，浙江省科学技巧二等奖1项；宁波市科学技巧一等奖3项，国度级协会科学技巧一等奖3项；参编宁波市地方轨范2部，著述2部；授权专利6项，正在国表里中央期刊楬橥论文8篇。举动一名地铁创立者，黄毅呈现，要进一步加紧课题筹议和科技攻合，加大科技成效总结提炼、利用增添，把多人凝集正在一块，群策群力、通力互帮优化计划，凝心聚力治理施工中的“疑义杂症”，为国度地铁创立功勋一份自身的气力。

　　2016年8月，由黄毅领衔的“黄毅盾构改进办事室”建立（现更名为“黄毅劳模工匠改进办事室”）；2023年9月，宁波轨道交通黄毅劳模工匠改进办事室进一步升级改造。

　　从建立初期的30平米改进升级为现正在的450平米，协调出现、培训、盾构数据监控、聚会、研习、职工营谋等多项功效于一体，“黄毅劳模工匠改进办事室”效力打形成为企业文明和人才行列创立的特性平台，紧要一心于轨道交通工艺工法的改进筹议。勉力于治理宁波轨道交通第三期创立中的“疑义杂症”，帮力工程创立又疾又好稳步向前推动。

　　施展劳模效力，带出更多劳模。依托于黄毅劳模工匠改进办事室，其与6家劳模办事室团队构成定约理事会，同时正在6、7、8号线家劳模改进办事室，并建立宁波轨道交通劳模工匠人才改进办事室定约，造成了“1+23”办事新格式，笼罩工程策画、施工、科研、创造等多个规模，劳模改进办事正连续开出簇簇“繁花”。以黄毅为代表的轨道交通创立者用劳苦和聪慧绘就了一幅秀美的“十字”画卷，实行了数百万宁波市民的地铁梦。

　　现今朝，正在宁波轨道交通“八线并进、周密推动”的新征程时间下，宁波市轨道交通集团有限公司创立分公司2023年落成筑安工程投资115.9亿元，占年度投资主意100亿的116%，为宁波市稳投资、促项目、保增进作出了踊跃功勋。这是运转保证劳模工匠改进办事室定约和劳模工匠人才改进办事室定约充裕施展平台上风、技巧人才教育主阵脚效力结出的硕果。宁波轨道交通正一连发挥劳模心灵、劳动心灵、工匠心灵，培育出越来越多的劳模、工匠人才。

　　黄毅以扎实的脚步测量着每一段轨道的延迟，以执着的匠心雕琢着每一处工程的品格。他是宁波轨道交通创立者的一个缩影，他用匠心正在为宁波造地铁。“毅”起举头阔步，以卓越的技巧和一流的事迹帮力宁波轨道交通跑出高质料开展加快率，这是宁波轨道交通“掘匠”们同等的寻找和主意。（王赢泽 邵园超 许景行）

　　黄毅参与办事至今已有12年，举动宁波市轨道交通的一名创立者，他永远秉持“细节裁夺成败，立场裁夺一共”的决心，奔走正在项目一线。